Een paar weken terug toen bleek dat een nieuwe Tesla een vierwielbesturing vermogen kan hebben, onze associate Dan Maloney mijmerde hardop precies hoe nuttig een vierwielige stuurinrichting kan zijn, en beslist of een helemaal nodig zijn. Dit is nauwelijks de allereerste keer vierwielbesturing is verschenen als de volgende grote ding op de wegen. Het is tijd om een blik op het onderwerp te nemen, alsmede de vraag of het een concept met een toekomst, of is ingesteld op de methode van runflat banden ingaan als een van de groenblijvende ontwikkelingen die nooit eerder aanslaat.
Wat is je droom auto? Als je net als ik, heb je veel meer dan een. Er in de garage van mijn loterij-winnaar, samen met de fietsen weg, evenals de mobiele hackerspace, de dictator-size Mercedes evenals de Golf Mk1, zal een auto die bij toeval heeft vierwielbesturing zijn. De JCB Fastrac is een tractor die bijna elk type terrein kan reizen over op volle snelheid, maar ook al heb ik geen enkel nuttig te gebruiken voor één evenals zal nooit eigen one, heb ik werd verliefd op één van deze machines voor meer dan drie decennia . Hun vier-wiel stuursysteem is zeker ongebruikelijk, maar dat maakt het de ideale auto waarmee vierwielbesturing aan te tonen.
Vierwielbesturing Where It is echt Nuttig
De Fastrac besturing in actie, in een still uit de gekoppelde JCB Landbouw video.
De Fastrac twee assen, alsmede vier wielen stuursysteem achteras heeft steering scharnierpunten naast de voorzijde. Het heeft geen stuurhuis in exact dezelfde wijze als een auto plaats besturing volledig hydraulisch en fly-by-wire. Om deze reden is de topsnelheid is-software beperkt door de wet, maar het begin van degenen zonder dat dit ongemak zou snelweg snelheden te doen. Het is naast de ‘s werelds snelste tractor.
Dit stuursysteem is computergestuurd, en als zodanig heeft diverse functies. Er is een modus voor scherpe bochten waarbij voor- en achterassen spil in tegengestelde richting, een voor zijwaartse bewegingen waarin zij zwenken in exact dezelfde richting, en zelfs deskundige modi, zoals een waarin zowel voor- als achterwielen aan exact hetzelfde spoor bij de naleving van tramlijnen in een gewas. Dit laat een grote trekker met grote wielen toch verhuizing rond in plaats van kleine ruimtes.
… maar ook waar het niet eerder zo veel
De tractor maakt een fantastische kennismaking met vierwielbesturing, maar buiten die expert sfeer precies hoe het zou van toepassing zijn op een veel meer typische voertuig? Terug in de jaren 1980 waren er een hoop 4WS-uitgeruste voertuigen van de grote producenten het controleren van de markt. waarschijnlijk het meest bekende voorbeeld is de derde generatie Honda Prelude waarop zij optioneel. Deze auto had een volledig mechanisch systeem met een extra stuurkast aan de achterzijde en werd aangedreven door een as, waardoor het gemakkelijk te begrijpen voorbeeld.
Het is vrij duidelijk precies hoe elke vorm van techniek om te voorzien in een strakkere draaicirkel zou ongelooflijk behulpzaam in een overvolle parkeergarage, zodat het draaien van de assen in tegengestelde richtingen op lage snelheden is een wenselijke eigenschap. anderzijds bij hoge snelheden kan veranderen rijstroken op een snelweg veel stabieler de draaibare assen in exact dezelfde richting worden gemaakt.
Honda Prelude 4ws achterste stuurhuis. Soyuz72, CC BY-SA 4.0.
De Honda bereikt de voltooiing van die zowel sturing configuraties in een, door slimme gebruik van een epicyclische tandwielkast voor de achterste stuurinrichting. Een kleine draai van het stuur zou de achterwielen zwenken in precies dezelfde richting als de voorkant waardoor deze zijdelings snelheid drift verplaatsing hen reeks ronde, terwijl nog windingen zou tegen de richting van de voorzijde in te kopen om het draaien te verlagen cirkel. De opmerkelijke invloed op de wendbaarheid is ongelooflijk duidelijk in de video hierboven met elkaar verbonden, maar als een dure keuze op de basis Prelude het niet verleiden voldoende cliënten moet worden een vaste waarde gedaan op later auto’s.
Het verhaal van de Prelude met zijn fascinerende stuursysteem dat niet vangen is degene die vierwielbesturing heeft gezet in de schroothoop van concepten auto voor elke producent die speelde met het concept sinds. Het is analoog aan 3D-cinema: een concept dat komt rond om de paar decennia als de volgende grote ding, maar om weg te snel daarna vervagen. De Honda evenals zijn 1980 cohort verblijf alleen als fascinerende curiosa. zal de Tesla hetzelfde doen? Het antwoord ligt in opnieuw te kijken naar de Fastrac, het blijft een volume-selling 4-wheel gestuurde auto want de besturing brengt iets van te gebruiken om haar klanten meer dan een traditionele 2-wiel-gestuurde tractor. De moeilijkheid omgaan met Tesla, of een soort van andere producent gelokt om het te voorzien van een keer te proberen, is om die ongrijpbare nut te ontdekken, anders zullen ze ontdekken als Honda deed dat consumenten ervoor kiezen om hun geld uit te gevenop iets dat veel substantiever is om over te scheppen.
Header Image: Aconcagua, CC BY-SA 3.0.